বায়ু প্রবাহ সেন্সর চুষে নেওয়া বাতাসকে বৈদ্যুতিক সংকেতে রূপান্তরিত করে এবং জ্বালানী ইনজেকশন নির্ধারণের জন্য মৌলিক সংকেতগুলির মধ্যে একটি হিসাবে ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে (ECU) পাঠায়। বিভিন্ন পরিমাপের নীতি অনুসারে, এটি চার প্রকারে বিভক্ত করা যেতে পারে: ঘূর্ণায়মান ভেন এয়ার ফ্লো সেন্সর (টয়োটা PREVIA স্টেশন ওয়াগন), কারমেন ভর্টেক্স এয়ার ফ্লো সেন্সর (টয়োটা লেক্সাস LS400 গাড়ি), ডেডিকেটেড এয়ার ফ্লো সেন্সর (VG30E ইঞ্জিন এবং Vol Nissan Maxima এর জন্য) ঘরোয়া তিয়ানজিন সানফেং বাস TJ6481AQ4) এবং হট ফিল্ম এয়ার ফ্লো সেন্সরের জন্য B230F ইঞ্জিন। প্রথম দুটি হল ভলিউম ফ্লো টাইপ, এবং শেষ দুটি হল ভর প্রবাহের ধরন। বর্তমানে, প্রধানত দুটি ধরণের বায়ু প্রবাহ সেন্সর রয়েছে: ডেডিকেটেড লাইন এয়ার ফ্লো সেন্সর এবং হট ফিল্ম এয়ার ফ্লো সেন্সর।

1. কম্পিউটার পাওয়ার কর্ডের ব্যর্থতা অটোমোবাইল ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতাকে আরও খারাপ করে দেবে এবং অর্থনীতিকে নিম্নমুখী করবে, তাই অটোমোবাইল কম্পিউটার প্রতিস্থাপনের আগে কম্পিউটার পাওয়ার কর্ডটি প্রথমে পরীক্ষা করা উচিত। (পাওয়ার কর্ডটি সম্পূর্ণ পাওয়ার কর্ড হিসাবে বিবেচনা করার জন্য গ্রাউন্ড তার অন্তর্ভুক্ত করা উচিত)।

2. যদি অক্সিজেন সেন্সরের ভোল্টেজ সংকেত প্রমিত মানের চেয়ে বেশি হয়, তাহলে সেন্সরটি দূষিত হতে পারে এবং অনেক ক্ষেত্রে এটি বায়ু-জ্বালানির অনুপাতকে সমৃদ্ধ করে তুলবে।

3. যদি অক্সিজেন সেন্সরের ভোল্টেজ সিগন্যাল প্রমিত মানের থেকে কম হয়, তাহলে হতে পারে যে সেন্সরটি অর্ডারের বাইরে, যা ইঞ্জিনের চর্বিহীন বায়ু-জ্বালানী অনুপাতের দিকে নিয়ে যাবে।

4, অক্সিজেন সেন্সর চেক করার সময় অবশ্যই ডিজিটাল মাল্টিমিটার বা অসিলোস্কোপ ব্যবহার করতে হবে।

5. অক্সিজেন সেন্সরের হিটারটি ত্রুটিপূর্ণ হলে, এটি ইঞ্জিনের খোলা-লুপ কাজের সময়কে দীর্ঘায়িত করতে পারে এবং জ্বালানী খরচ বাড়াতে পারে।

6. ইঞ্জিন কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর একটি ডিজিটাল মিটার বা একটি এনালগ মিটার দিয়ে এর কার্যক্ষমতা পরীক্ষা করতে পারে।

7. কিছু কম্পিউটারের ect সার্কিটে, সেন্সরের ভোল্টেজ পরিবর্তন করতে ইঞ্জিনের একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় একটি অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধক নিয়ন্ত্রণ করা হবে। পরিমাপের সময় এই সময়ে ভোল্টেজ অস্বাভাবিক হলে, এর মানে এই নয় যে সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ।

8. টেস্টিং ইঞ্জিন কুল্যান্ট টেম্পারেচার সেন্সর এবং এয়ার টেম্পারেচার সেন্সর ঠিক একই অপারেশন পদ্ধতি ব্যবহার করতে পারে, কিন্তু শুধুমাত্র লক্ষণীয় বিষয় হল তাদের তাপমাত্রা পরিবর্তনের বক্ররেখা ভিন্ন, তাই একই তাপমাত্রায় একই ভোল্টেজ সংকেত থাকবে না।

9. যখন থ্রোটল ভালভ খোলা থাকে এবং থ্রোটল পজিশন সেন্সরের ভোল্টেজ সিগন্যাল চেক করা হয়, তখন উপযুক্ত বল দিয়ে কম্পনের মাধ্যমে সেন্সরের স্থায়িত্ব পরীক্ষা করা যায়। কিছু সার্কিটের ভার্চুয়াল সংযোগের ত্রুটির জন্য এই পদ্ধতিটি খুবই কার্যকর।

10. অনেক ফোর-ওয়্যার থ্রোটল পজিশন সেন্সরে একটি নিষ্ক্রিয় অবস্থানের সুইচ অন্তর্ভুক্ত থাকে, যা ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটকে ইঞ্জিনের কার্যকারী অবস্থার তথ্য প্রদান করতে ব্যবহৃত হয় যখন থ্রটল নিষ্ক্রিয় অবস্থানে থাকে।