ইঞ্জিনের গতি 3000 rpm এ পৌঁছালে তাৎক্ষণিক বৃদ্ধি ঘটে।

ঘটনা: গ্রাহকরা রিপোর্ট করেন যে গাড়িগুলি প্রায়শই বেড়ে যায়, এবং প্রতিবার যখন ঢেউ হয়, থ্রটল (অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল) প্রায় একই অবস্থানে থাকে এবং একই সময়ে, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায় এবং শক্তি হ্রাস পায়।

বিশ্লেষণ:

1. থ্রোটল পজিশন সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ।

2. ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ এবং সংকেত অস্থির।

3, ইগনিশন সিস্টেমের ব্যর্থতা, একটি কাকতালীয় মধ্যে আগুনের অভাবের ফলে।

4. এয়ার ফ্লোমিটারের দুর্ঘটনাজনিত ব্যর্থতা

রোগ নির্ণয়:

1. ফল্ট কোড কল করুন, যা নির্দেশ করে যে মিশ্রণের অনুপাত খারাপ। এটি অনুমান করা যেতে পারে যে ত্রুটিটি অনিবার্যভাবে থ্রোটল খোলার সাথে সম্পর্কিত। থ্রোটল পজিশন সেন্সর সনাক্ত করতে অসিলোস্কোপ ব্যবহার করে, এটি দেখায় যে এর তরঙ্গরূপটি থ্রোটল খোলার বৃদ্ধির সাথে একটি মৃদু নিম্নগামী প্রবণতা দেখায় এবং এর অভিযোজন মসৃণ এবং বুর-মুক্ত, ইঙ্গিত করে যে থ্রটল অবস্থান সেন্সর স্বাভাবিক।

2. অন্য একটি ত্রুটির কারণে, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায় এবং শক্তি হ্রাস পায়। বায়ু প্রবাহ মিটার এবং অক্সিজেন সেন্সর পরীক্ষা করা হয়েছিল, এবং বায়ু ভর প্রবাহের হার ছিল 4.8g/s নিষ্ক্রিয় গতিতে, এবং অক্সিজেন সেন্সরের সংকেত ভোল্টেজ প্রায় 0.8V দেখায়। O2S-এর গুণমান যাচাই করার জন্য, ইনটেক ম্যানিফোল্ডে একটি ভ্যাকুয়াম টিউব বের করার পর ইঞ্জিনটি উচ্চ গতিতে নিষ্ক্রিয় হতে শুরু করে এবং O2S-এর সংকেত 0.8V থেকে 0.2V-এ নেমে আসে, যা নির্দেশ করে যে এটি স্বাভাবিক ছিল। যাইহোক, অলস অপারেশন চলাকালীন, বায়ু প্রবাহ 4.8g/s এর একটি ছোট প্রশস্ততায় দুলতে থাকে। এয়ার ফ্লো মিটারের প্লাগটি আনপ্লাগ করার পরে, আবার পরীক্ষা শুরু করা হয়েছিল, এবং ত্রুটিটি অদৃশ্য হয়ে গেছে। বায়ু প্রবাহ মিটার প্রতিস্থাপনের পরে সমস্যা সমাধান।

সারাংশ:

যখন একটি সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ বলে সন্দেহ করা হয়, তখন সেন্সর প্লাগটি আনপ্লাগ করার পদ্ধতি (ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থানের সেন্সরটি আনপ্লাগ করা যাবে না, অন্যথায় যানবাহনটি চালু হতে পারে না) পরীক্ষার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। যখন একটি প্লাগ আনপ্লাগ করা হয়, তখন ECU এর নিয়ন্ত্রণ স্ট্যান্ডবাই প্রোগ্রামে প্রবেশ করবে এবং সংরক্ষিত বা অন্যান্য সংকেত মান দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে। আনপ্লাগ করার পরে যদি ত্রুটিটি অদৃশ্য হয়ে যায় তবে এর অর্থ হ'ল ত্রুটিটি সেন্সরের সাথে সম্পর্কিত।