জিএম বুইক শেভ্রোলেট ইলেকট্রনিক প্রেসার সুইচ সেন্সর 12573107

তেলের চাপ

এটি মাইক্রো সেন্সর, অ্যাকুয়েটর, সিগন্যাল প্রসেসিং এবং কন্ট্রোল সার্কিট, ইন্টারফেস সার্কিট, যোগাযোগ এবং পাওয়ার সাপ্লাইকে একীভূত করে একটি মাইক্রো ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল সিস্টেমকে বোঝায়। সিলিকন পাইজোরেসিটিভ টাইপ এবং সিলিকন ক্যাপাসিটিভ টাইপ সাধারণত ব্যবহৃত হয়, উভয়ই সিলিকন ওয়েফারে তৈরি মাইক্রোমেকানিকাল ইলেকট্রনিক সেন্সর। সাধারণভাবে, গাড়ির ইঞ্জিন তেলে এখনও কতটা তেল আছে তা শনাক্ত করতে আমরা তেলের চাপ সেন্সর ব্যবহার করি এবং সনাক্ত করা সংকেতটিকে এমন একটি সংকেতে রূপান্তরিত করি যা আমরা বুঝতে পারি, আমাদের মনে করিয়ে দিই যে কতটা তেল বাকি আছে বা আমরা কতটা দূরে থাকতে পারি। যান, বা এমনকি গাড়িটিকে মনে করিয়ে দেন যে এটি জ্বালানী করা দরকার।

জলের তাপমাত্রা সেন্সিং

এর ভিতরে একটি সেমিকন্ডাক্টর থার্মিস্টর রয়েছে, তাপমাত্রা যত কম হবে, প্রতিরোধ ক্ষমতা তত বেশি হবে; বিপরীতে, প্রতিরোধ ক্ষমতা যত কম হয়, এটি ইঞ্জিন সিলিন্ডার ব্লক বা সিলিন্ডারের মাথার জল জ্যাকেটে ইনস্টল করা হয় এবং শীতল জলের সাথে সরাসরি যোগাযোগ করে। যাতে ইঞ্জিনের ঠান্ডা পানির তাপমাত্রা পাওয়া যায়। এই পরিবর্তন অনুসারে, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট ইঞ্জিন ঠান্ডা জলের তাপমাত্রা পরিমাপ করে। তাপমাত্রা যত কম, প্রতিরোধ ক্ষমতা তত বেশি। বিপরীতভাবে, প্রতিরোধের ছোট। এই পরিবর্তন অনুসারে, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট ফুয়েল ইনজেকশন এবং ইগনিশন টাইমিংয়ের সংশোধন সংখ্যা হিসাবে ইঞ্জিন শীতল জলের তাপমাত্রা পরিমাপ করে। অর্থাৎ আমরা গাড়ির চলমান অবস্থা, থামা বা নড়াচড়া বা ইঞ্জিনের পানির তাপমাত্রার তাপমাত্রার মধ্য দিয়ে কতক্ষণ ধরে চলাচল করছে তা জানতে পারি।

বায়ু ভর প্রবাহ

এর কাজ হল ইঞ্জিনের বায়ু গ্রহণ সনাক্ত করা, এবং আউটপুটের জন্য বায়ু গ্রহণের তথ্যকে বৈদ্যুতিক সংকেতে রূপান্তর করা এবং সেগুলি ECU-তে প্রেরণ করা। আমরা জানি যে একটি গাড়ি চালানোর জন্য ইগনিশন ডিভাইসের প্রয়োজন হয় ফরোয়ার্ড ইমপালস পেতে। অতএব, গাড়িটি জ্বালানো হলে ইগনিশন ডিভাইসের জ্বালানী ইনজেকশনের সময়, জ্বালানী ইঞ্জেকশনের পরিমাণ এবং ইগনিশন সময় গণনা করার জন্য মুদ্রাস্ফীতির পরিমাণ হল ECU এর ভিত্তি। এর ফাংশন হল আমাদের গাড়িকে আরও ভালোভাবে ত্বরান্বিত করতে এবং কমিয়ে দিতে সক্ষম করা।