সাধারণত খোলা সোলেনয়েড ভালভ SV6-08-2N0SP থ্রেডে একটি হাইড্রোলিক সোলেনয়েড ভালভ ঢোকান
হাইড্রোলিক সিস্টেমে, তেলের কাজের তাপমাত্রায় বায়ু বিচ্ছেদ চাপের চেয়ে কোথাও চাপ কম হলে, তেলের বাতাস প্রচুর সংখ্যক বুদবুদ তৈরি করতে পৃথক হবে; তেলের কাজের তাপমাত্রায় স্যাচুরেটেড বাষ্পের চাপে চাপ আরও কমে গেলে, তেলটি দ্রুত বাষ্পীভূত হবে এবং প্রচুর পরিমাণে বুদবুদ তৈরি করবে। এই বুদবুদগুলি তেলে মিশ্রিত হয়, ফলে গহ্বর সৃষ্টি হয়, যার ফলে তেলটি মূলত পাইপলাইনে ভরা হয় বা হাইড্রোলিক উপাদানগুলি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। এই ঘটনাটিকে সাধারণত ক্যাভিটেশন বলা হয়।
ক্যাভিটেশন সাধারণত ভালভ পোর্ট এবং হাইড্রোলিক পাম্পের তেল খাঁড়িতে ঘটে। যখন ভালভ পোর্টের সরু পথ দিয়ে তেল প্রবাহিত হয়, তখন তরল প্রবাহের বেগ বৃদ্ধি পায় এবং চাপ অনেক কমে যায় এবং ক্যাভিটেশন ঘটতে পারে। ক্যাভিটেশন ঘটতে পারে যদি হাইড্রোলিক পাম্পের ইনস্টলেশনের উচ্চতা খুব বেশি হয়, তেল সাকশন পাইপের অভ্যন্তরীণ ব্যাস খুব ছোট হয়, তেল সাকশন প্রতিরোধ ক্ষমতা খুব বেশি হয় বা হাইড্রোলিক পাম্পের ঘূর্ণন গতি খুব বেশি হয় এবং তেল সাকশন হয়। অপর্যাপ্ত।
হাইড্রোলিক সিস্টেমে ক্যাভিটেশন হওয়ার পরে, বুদবুদগুলি উচ্চ চাপের অঞ্চলে তেলের সাথে প্রবাহিত হয়, যা উচ্চ চাপে দ্রুত ফেটে যায় এবং আশেপাশের তরল কণাগুলি উচ্চ গতিতে গহ্বরটি পূরণ করবে। তরল কণাগুলির মধ্যে উচ্চ-গতির সংঘর্ষ একটি স্থানীয় জলবাহী প্রভাব তৈরি করবে, যার ফলে স্থানীয় চাপ এবং তাপমাত্রা তীব্রভাবে বৃদ্ধি পাবে, যার ফলে শক্তিশালী কম্পন এবং শব্দ হবে।
দীর্ঘমেয়াদী জলবাহী প্রভাব এবং উচ্চ তাপমাত্রার কারণে, সেইসাথে তেল থেকে বেরিয়ে আসা গ্যাসের শক্তিশালী ক্ষয়ের কারণে, পাইপের প্রাচীরের পৃষ্ঠের ধাতব কণা এবং বুদবুদের ঘনীভবনের স্থানের কাছাকাছি উপাদানগুলি খোসা ছাড়িয়ে যায়। গহ্বরের কারণে সৃষ্ট এই পৃষ্ঠের ক্ষয়কে ক্যাভিটেশন বলে।
