ওয়ান ওয়ে হাইড্রোলিক লক KKEB-XCN হাইড্রোলিক কন্ট্রোল থ্রেড কার্তুজ ভালভ

হাইড্রোলিক লকের নীতি ও কার্যকারিতা

দ্বি-মুখী হাইড্রোলিক লক হ'ল দুটি হাইড্রোলিক কন্ট্রোল চেক ভালভ এবং একসাথে ব্যবহৃত হয়, সাধারণত ভারবহন হাইড্রোলিক সিলিন্ডার বা মোটর অয়েল সার্কিটের ব্যবহৃত হয়, হাইড্রোলিক সিলিন্ডার বা মোটরকে তাদের নিজস্ব স্লাইডের ক্রিয়াকলাপের অধীনে ভারী লোডের মধ্যে ভারী লোডে রোধ করতে ব্যবহৃত হয়, তেল সার্কিটের মাধ্যমে তেল সরবরাহ করতে হবে, তেল সার্কিটের মাধ্যমে তেল সরবরাহ করতে হবে, তেল সার্কিটের মাধ্যমে তেল সরবরাহ করতে হবে, তেল সরবরাহ করতে হবে, তেল সরবরাহ করতে হবে, আইন। হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের চলাচলের সময় পণ্যটির কাঠামোর কারণে, লোডের ওজনের কারণে, চাপের ক্ষতি প্রায়শই মূল কার্যকারী চেম্বারে ঘটে থাকে, যার ফলে একটি শূন্যতা হয় এবং চেক ভালভ বন্ধ থাকে এবং তারপরে তেল সরবরাহ অব্যাহত থাকে, যাতে কার্যনির্বাহী চেম্বারের চাপ বৃদ্ধি পায় এবং তারপরে চেক ভালভটি খোলা হয়। ঘন ঘন খোলার এবং সমাপনী ক্রিয়াকলাপের কারণে, লোডটি পতনের প্রক্রিয়াতে একটি বৃহত প্রভাব এবং কম্পন ঘটবে, অতএব, দ্বি-মুখী হাইড্রোলিক লকটি সাধারণত উচ্চ-গতির ভারী শুল্কের অবস্থার জন্য সুপারিশ করা হয় না এবং প্রায়শই দীর্ঘ সমর্থন সময় এবং চলাচলের কম গতির জন্য ব্যবহৃত হয়। দ্বি-মুখী হাইড্রোলিক লকের নীতিটি কী, সেখানে কি কোনও স্কিম্যাটিক রয়েছে? দুই রাতের স্কাই চেক ভালভগুলি দ্বি-মুখী হাইড্রোলিক লক গঠন করে, নীতিটি হ'ল দুটি হাইড্রোলিক কন্ট্রোল চেক ভালভগুলি একে অপরের তেল সার্কিটের চাপকে পাইলট তেল হিসাবে গ্রহণ করে, যখন একটি লাইন কোনও চাপ না থাকে, অন্য দিকটি একই সময়ে বন্ধ থাকে। দ্বি-মুখী হাইড্রোলিক লক কী এবং এর নীতিটি কী

হাইড্রোলিক লকটিকে স্টপ ভালভ হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, তেল লাইন খোলা থাকলে এটি খোলা থাকে, তেল লাইন কেটে ফেলা হলে এটি বন্ধ থাকে, তেল পাস করতে পারে না। এটি সিলিন্ডারটি বন্ধ করতে ব্যবহৃত হয়, যাতে সিলিন্ডারে তেল বেরিয়ে আসতে পারে না, তাই সিলিন্ডারটি সরাতে পারে না এবং লক করা হয়, তাই এটিকে হাইড্রোলিক লক বলা হয়। নীতিটি শাটল ভালভের ক্রিয়াকলাপের অনুরূপ। ওয়ার্কিং চেম্বারের উত্থানের চাপ তৈরি করুন এবং তারপরে চেক ভালভটি খুলুন, এবং লোডটি পতনের প্রক্রিয়াতে একটি বৃহত প্রভাব এবং কম্পন তৈরি করবে, দ্বি-মুখী হাইড্রোলিক লক সাধারণত উচ্চ-গতির ভারী লোড অবস্থার জন্য প্রস্তাবিত হয় না, চলাচলের গতি উচ্চ লকিং সার্কিট নয়, সাধারণত ভারবহন হাইড্রোলিক সিলিন্ডার বা মোটর অয়েল সার্কিটের ক্ষেত্রে অন্য উপায়ে তেল সরবরাহ করতে হবে। পণ্য নিজেই কাঠামোর কারণে, এটি প্রায়শই মূল কাজের গহ্বরের মধ্যে তাত্ক্ষণিক চাপের কারণ হয়ে থাকে, তাই এটি প্রায়শই দীর্ঘতর সমর্থন সময়ের জন্য ব্যবহৃত হয়। ঘন ঘন উদ্বোধন এবং সমাপনী ক্রিয়াটির কারণে, হাইড্রোলিক সিলিন্ডার চলাচল প্রক্রিয়া এবং তারপরে তেল সার্কিটের অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে তেল সার্কিটের অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে তেল সার্কিটের অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে তেল সার্কিটটি দ্বি-মুখী হাইড্রোলিক লকটির সাথে সংযুক্ত করার জন্য দুটি হাইড্রোলিক কন্ট্রোল চেক ভালভ এবং একই সাথে ব্যবহার করা হয়, যাতে চেক ভালভের ফলাফল হয়, যাতে চেক ভালভ হয়, যাতে চেক ভালভ হয়, যাতে চেক ভালভ হয়, তাই চেক ভালভ, হাইড্রোলিক সিলিন্ডার বা মোটর ভারী বস্তুর ক্রিয়াকলাপের অধীনে স্লাইড করতে। লোডের নিজস্ব ওজনের কারণে। হাইড্রোলিক লকটি সংক্ষেপণ, লকিং ভালভ হিসাবেও পরিচিত। খনন, প্রকৌশল, উত্তোলন, পোর্ট এবং অন্যান্য যন্ত্রপাতি লেগ, টেলিস্কোপিক স্বয়ংক্রিয় এবং অন্যান্য লোড বহনকারী সিলিন্ডার ক্রেন, খননকারী, স্টিভেডর এবং অন্যান্য হাইড্রোলিক সিস্টেমে ব্যবহৃত হয়। কারণ এই হাইড্রোলিক সিস্টেমগুলিতে, যখন তেল পাম্প তেল সরবরাহ করা বন্ধ করে দেয় বা যখন বিপরীতমুখী ভালভ মাঝখানে থাকে, তখন লোড বহনকারী সিলিন্ডার দুটি দিকের বাহিনীকে বহন করে এবং সিলিন্ডারে চাপের তেলটি পাল্টে থাকা ভালভের ব্যবধান থেকে ফাঁস করা সহজ হয়, তাই হাইড্রোলিক লকটি রেভারিং ভালভের মধ্যে স্থাপন করা হয়, তাই হাইড্রোলিক লকটি রেভারিং ভালভের মধ্যে স্থাপন করা হয়, লোড বহনকারী সিলিন্ডার পিস্টনের স্থায়িত্ব এবং যন্ত্রপাতিটির স্বাভাবিক কাজ নিশ্চিত করে