ওয়ান ওয়ে হাইড্রোলিক লক CKEB-XCN হাইড্রোলিক কন্ট্রোল থ্রেড কার্টিজ ভালভ

হাইড্রোলিক লকের নীতি এবং কার্যকারিতা

দ্বি-মুখী হাইড্রোলিক লক হল দুটি হাইড্রোলিক কন্ট্রোল চেক ভালভ এবং একসাথে ব্যবহার করা হয়, সাধারণত বিয়ারিং হাইড্রোলিক সিলিন্ডার বা মোটর অয়েল সার্কিটে ব্যবহৃত হয়, হাইড্রোলিক সিলিন্ডার বা মোটরকে তাদের নিজস্ব স্লাইডের ক্রিয়াকলাপের অধীনে ভারী লোড প্রতিরোধ করতে ব্যবহৃত হয়, সরানো প্রয়োজন। , অন্য উপায়ে তেল সরবরাহ করতে হবে, তেল সার্কিটের অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে তেল সার্কিট সংযুক্ত করতে চেক ভালভ খুলতে, জলবাহী সিলিন্ডার বা মোটর কাজ করতে পারে। পণ্যের গঠনের কারণেই, হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের চলাচলের সময়, লোডের ওজনের কারণে, প্রায়শই প্রধান কাজের চেম্বারে চাপ হ্রাস হয়, যার ফলে একটি ভ্যাকুয়াম হয় এবং চেক ভালভ বন্ধ থাকে এবং তারপরে তেল সরবরাহ অব্যাহত থাকে, যাতে কাজের চেম্বারের চাপ বেড়ে যায় এবং তারপরে চেক ভালভটি খোলা হয়। ঘন ঘন খোলার এবং বন্ধ করার ক্রিয়াকলাপের কারণে, লোডটি পড়ে যাওয়ার প্রক্রিয়াতে একটি বড় প্রভাব এবং কম্পন সৃষ্টি করবে, তাই, দ্বি-মুখী হাইড্রোলিক লক সাধারণত উচ্চ-গতির ভারী-শুল্ক অবস্থার জন্য সুপারিশ করা হয় না এবং প্রায়শই এটি ব্যবহার করা হয় একটি দীর্ঘ সমর্থন সময় এবং আন্দোলন একটি কম গতি. দ্বিমুখী জলবাহী লক নীতি কি, একটি পরিকল্পিত আছে? দুটি নাইট স্কাই চেক ভালভ একটি দ্বিমুখী হাইড্রোলিক লক গঠন করে, নীতিটি হল দুটি হাইড্রোলিক কন্ট্রোল চেক ভালভ একে অপরের তেল সার্কিটের চাপকে পাইলট তেল হিসাবে নেয়, যখন একটি লাইনে চাপ থাকে না, অন্য দিকটি একইভাবে বন্ধ থাকে। সময় একটি দ্বিমুখী জলবাহী লক কি এবং এর নীতি কি

হাইড্রোলিক লকটিকে একটি স্টপ ভালভ হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, তেলের লাইন খোলা থাকলে এটি খোলা থাকে, তেলের লাইনটি কেটে গেলে এটি বন্ধ থাকে, তেল পাস করতে পারে না। এটি সিলিন্ডার বন্ধ করার জন্য ব্যবহার করা হয়, যাতে সিলিন্ডারে তেল বের হতে না পারে, ফলে সিলিন্ডারটি নড়াচড়া করতে না পারে এবং লক হয়ে যায়, তাই একে হাইড্রোলিক লক বলা হয়। নীতি শাটল ভালভ অপারেশন অনুরূপ। ওয়ার্কিং চেম্বারের চাপ বাড়ান এবং তারপরে চেক ভালভটি খুলুন, এবং লোডটি পড়ে যাওয়ার প্রক্রিয়াতে একটি বড় প্রভাব এবং কম্পন তৈরি করবে, দ্বি-মুখী হাইড্রোলিক লক সাধারণত উচ্চ-গতির ভারী লোডের অবস্থার জন্য সুপারিশ করা হয় না, চলাচল গতি উচ্চ লকিং সার্কিট নয়, সাধারণত বিয়ারিং হাইড্রোলিক সিলিন্ডার বা মোটর তেল সার্কিটে ব্যবহৃত হয়, অন্য উপায়ে তেল সরবরাহ করতে হবে। পণ্যের গঠনের কারণে, এটি প্রায়শই প্রধান কার্যকারী গহ্বরে তাত্ক্ষণিক চাপের ক্ষতি করে, তাই এটি প্রায়শই দীর্ঘ সমর্থন সময়ের জন্য ব্যবহৃত হয়। ঘন ঘন খোলার এবং বন্ধ করার কর্মের কারণে, জলবাহী সিলিন্ডার আন্দোলন প্রক্রিয়া, এবং তারপর তেল সরবরাহ করা চালিয়ে যেতে, তেল সার্কিটের অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে চেক ভালভটি খুলতে তেল সার্কিটটিকে দ্বি-মুখী জলবাহী লকের সাথে সংযুক্ত করতে দুইটি। হাইড্রোলিক কন্ট্রোল চেক ভালভ এবং একসাথে ব্যবহার করা হয়, যার ফলে ভ্যাকুয়াম হয়, এবং যাতে চেক ভালভ বন্ধ থাকে, হাইড্রোলিক সিলিন্ডার বা মোটর কাজ করতে পারে, কাজ করতে হবে, হাইড্রোলিক সিলিন্ডার বা মোটরকে ভারী বস্তুর নিচে স্লাইড করার ক্রিয়াকলাপে প্রতিরোধ করতে ব্যবহৃত হয় . লোড এর নিজস্ব ওজন কারণে. হাইড্রোলিক লক কম্প্রেশন, লকিং ভালভ নামেও পরিচিত। খনির, প্রকৌশল, উত্তোলন, বন্দর এবং অন্যান্য যন্ত্রপাতি লেগ, টেলিস্কোপিক স্বয়ংক্রিয় এবং অন্যান্য লোড বহনকারী সিলিন্ডার ক্রেন, খননকারী, স্টিভেডর এবং অন্যান্য জলবাহী সিস্টেমে ব্যবহৃত হয়। কারণ এই হাইড্রোলিক সিস্টেমগুলিতে, যখন তেলের পাম্প তেল সরবরাহ বন্ধ করে দেয়, বা যখন বিপরীত ভালভ মাঝখানে থাকে, তখন লোড বহনকারী সিলিন্ডারটি দুটি দিকে বল বহন করে এবং সিলিন্ডারে চাপ তেল ফাঁক থেকে বেরিয়ে আসা সহজ। বিপরীত ভালভের, তাই হাইড্রোলিক লকটি বিপরীত ভালভ এবং সিলিন্ডারের মধ্যে স্থাপন করা হয়, যা চাপ বজায় রাখতে, ফুটো প্রতিরোধে, লোড বহনকারী সিলিন্ডার পিস্টনের স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করতে এবং যন্ত্রপাতির স্বাভাবিক কাজ নিশ্চিত করতে ভূমিকা পালন করতে পারে।