ভক্সওয়াগেন অডি সাধারণ রেল চাপ সেন্সর 06J906051D এর জন্য উপযুক্ত

উন্নয়ন ইতিহাস সম্পাদক

1960-এর দশকে, অটোমোবাইলে শুধুমাত্র তেলের চাপ সেন্সর, তেলের পরিমাণ সেন্সর এবং জলের তাপমাত্রা সেন্সর ছিল, যা যন্ত্র বা নির্দেশক আলোর সাথে সংযুক্ত ছিল।

1970-এর দশকে, নির্গমন নিয়ন্ত্রণের জন্য, অটোমোবাইলের পাওয়ার সিস্টেম নিয়ন্ত্রণে সহায়তা করার জন্য কিছু সেন্সর যুক্ত করা হয়েছিল, কারণ একই সময়ে উপস্থিত অনুঘটক রূপান্তরকারী, ইলেকট্রনিক ইগনিশন এবং ফুয়েল ইনজেকশন ডিভাইসগুলির একটি নির্দিষ্ট বায়ু-জ্বালানি বজায় রাখার জন্য এই সেন্সরগুলির প্রয়োজন ছিল। নির্গমন নিয়ন্ত্রণের অনুপাত। 1980-এর দশকে, অ্যান্টি-লক ব্রেকিং ডিভাইস এবং এয়ারব্যাগগুলি অটোমোবাইল নিরাপত্তা উন্নত করেছিল।

বর্তমানে, সেন্সরগুলি বিভিন্ন তরলের তাপমাত্রা এবং চাপ (যেমন গ্রহণের তাপমাত্রা, শ্বাসনালী চাপ, শীতল জলের তাপমাত্রা এবং জ্বালানী ইনজেকশনের চাপ ইত্যাদি) পরিমাপ করতে ব্যবহৃত হয়; প্রতিটি অংশের গতি এবং অবস্থান (যেমন গাড়ির গতি, থ্রোটল ওপেনিং, ক্যামশ্যাফ্ট, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, ট্রান্সমিশনের কোণ এবং গতি, ইজিআরের অবস্থান ইত্যাদি) নির্ধারণ করতে ব্যবহৃত সেন্সর রয়েছে; ইঞ্জিন লোড, নক, মিসফায়ার এবং নিষ্কাশন গ্যাসে অক্সিজেনের পরিমাণ পরিমাপের জন্য সেন্সর রয়েছে; আসনের অবস্থান নির্ধারণের জন্য একটি সেন্সর; অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম এবং সাসপেনশন কন্ট্রোল ডিভাইসে চাকার গতি, রাস্তার উচ্চতার পার্থক্য এবং টায়ারের চাপ পরিমাপের জন্য সেন্সর; সামনের যাত্রীর এয়ারব্যাগ রক্ষা করার জন্য, কেবলমাত্র আরও সংঘর্ষ সেন্সর এবং ত্বরণ সেন্সর প্রয়োজন হয় না। প্রস্তুতকারকের সাইড ভলিউমের মুখোমুখি, ওভারহেড এয়ারব্যাগ এবং আরও সূক্ষ্ম সাইড হেড এয়ারব্যাগ, সেন্সর যুক্ত করা উচিত। যেহেতু গবেষকরা গাড়ির পার্শ্বীয় ত্বরণ, প্রতিটি চাকার তাত্ক্ষণিক গতি এবং প্রয়োজনীয় টর্ক বিচার ও নিয়ন্ত্রণ করতে অ্যান্টি-কলিশন সেন্সর (রেঞ্জিং রাডার বা অন্যান্য রেঞ্জিং সেন্সর) ব্যবহার করেন, ব্রেকিং সিস্টেম গাড়ির স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ হয়ে উঠেছে। সিস্টেম

পুরানো দিনের তেল চাপ সেন্সর এবং জলের তাপমাত্রা সেন্সর একে অপরের থেকে স্বাধীন। কারণ একটি স্পষ্ট সর্বোচ্চ বা সর্বনিম্ন সীমা আছে, তাদের মধ্যে কিছু আসলে সুইচের সমতুল্য। ইলেকট্রনিক এবং ডিজিটাল সেন্সরগুলির বিকাশের সাথে, তাদের আউটপুট মানগুলি আরও প্রাসঙ্গিক হবে।