দ্বি-অবস্থান দ্বি-মুখী হাইড্রোলিক কার্টিজ ভালভ SV16-22 এবং ভালভ ব্লক

কার্টিজ ভালভের রচনা
কার্টিজ ভালভ কভার প্লেট, থ্রেড টাইপ দুই বিভাগ আছে. ক্যাপ প্লেট কার্টিজ ভালভ একটি পাইলট অংশ, একটি কার্টিজ অংশ এবং একটি চ্যানেল ব্লক গঠিত।
কন্ট্রোল প্লেট
নিয়ন্ত্রণ কভার প্লেট সাধারণত তিনটি বিভাগে বিভক্ত করা যেতে পারে: চাপ, প্রবাহ, দিক নিয়ন্ত্রণ কভার প্লেট। কার্টিজ ভালভের পাইলট অংশ হিসাবে, কন্ট্রোল কভার প্লেটটি অ্যাক্সেস ব্লকে পাইলট প্লাগ-ইন ঠিক করার জন্য এবং কার্টিজ ভালভের দিকে যাওয়ার চ্যানেলগুলি সিল করার জন্য ব্যবহৃত হয়; কিছু তেল নিয়ন্ত্রণ চ্যানেল ভিতরে প্রক্রিয়া করা হয়, এবং সন্নিবেশের প্রতিক্রিয়া সময় সামঞ্জস্য করতে এবং তেল সার্কিটের দিক নিয়ন্ত্রণ করতে কয়েকটি নিয়ন্ত্রণ তেল চ্যানেলে বেশ কয়েকটি ড্যাম্পিং প্লাগ বা প্লাগ সেট করা হয়। কিছু নির্দিষ্ট প্রভাব অর্জনের জন্য এটি কিছু ছোট জলবাহী উপাদান দিয়ে সজ্জিত। সংক্ষেপে, কন্ট্রোল কভার প্লেটের কাজ হল পাইলট কন্ট্রোল তেল সার্কিটের সাথে যোগাযোগ করা এবং প্রধান ভালভের কাজের অবস্থা নিয়ন্ত্রণ করা।
প্লাগ-ইন
কার্টিজটি সাধারণত একটি স্প্রিং, একটি স্পুল, একটি ভালভ হাতা এবং একটি সীল দিয়ে গঠিত, যা কার্টিজ ভালভের মৌলিক একক গঠন করে, স্পুল এবং ভালভ হাতা একটি সিট ভালভ গঠন করতে পারে এবং বন্ধ থাকা অবস্থায় সিলিং কার্যকারিতা ভাল।
চাপ, প্রবাহ, দিক নিয়ন্ত্রণ, এবং একাধিক অতিরিক্ত যৌগিক নিয়ন্ত্রণ ফাংশন যেমন স্যাঁতসেঁতে, সুরক্ষা সুরক্ষা এবং বাফারিংয়ের বিভিন্ন প্রয়োজন মেটাতে স্পুলটির নীচের আকৃতিটি বৈচিত্র্যময়।
কার্টিজ ভালভ নিয়ন্ত্রণ তেলের তেল সরবরাহ এবং তেল নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতিগুলি হাইড্রোলিক সিস্টেমের বিভিন্ন পরিস্থিতি অনুসারে নির্ধারণ করা যেতে পারে এবং অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রণ এবং বাহ্যিক নিয়ন্ত্রণ, অভ্যন্তরীণ স্রাব এবং বাহ্যিক স্রাবের বিভিন্ন সংমিশ্রণ রয়েছে। ক্ষেত্রে ব্যবহৃত বেশিরভাগ সন্নিবেশ সাধারণত বন্ধ প্লাগ-ইন হয়। "সাধারণত বন্ধ" এর অর্থ হল প্রধান তেল বন্দর A এবং B এর মধ্যবর্তী পথটি বসন্ত বল দ্বারা বন্ধ হয়ে যায় যখন নিয়ন্ত্রণ তেলটি পাস না হয়। "সাধারণত চালু" মানে নিয়ন্ত্রণে নয়
তেল প্রধান তেল বন্দর A এবং B এর মধ্যে সংযোগ বজায় রাখার জন্য বসন্ত শক্তির উপর নির্ভর করে, যখন চাপ নিয়ন্ত্রণ থাকে
সম্ভাব্য বন্ধ দেওয়া হয়.