নির্মাণ যন্ত্রপাতি XDYF20-01 পাইলট রিলিফ ভালভ

ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ ব্যর্থতা

চাপ নিয়ন্ত্রণকারী ব্যর্থতা কখনও কখনও ওভারফ্লো ভালভ ব্যবহারে ঘটে। পাইলট রিলিফ ভালভের চাপ নিয়ন্ত্রণের ব্যর্থতার দুটি ঘটনা রয়েছে: একটি হল চাপ নিয়ন্ত্রণকারী হ্যান্ডহুইল সামঞ্জস্য করে চাপ স্থাপন করা যায় না, বা চাপটি রেট করা মান পৌঁছাতে পারে না; অন্য উপায় হ'ল হ্যান্ডহুইল চাপ না পড়ে, বা ক্রমাগত চাপ বৃদ্ধি না করে সামঞ্জস্য করা। বিভিন্ন কারণে ভালভ কোরের রেডিয়াল ক্ল্যাম্পিং ছাড়াও চাপ নিয়ন্ত্রণের ব্যর্থতার কিছু কারণ রয়েছে:

প্রথমত, প্রধান ভালভের বডি (2) এর ড্যাম্পারটি ব্লক করা হয় এবং তেলের চাপ প্রধান ভালভের উপরের চেম্বারে এবং পাইলট ভালভের সামনের চেম্বারে প্রেরণ করা যায় না, যাতে পাইলট ভালভ তার নিয়ন্ত্রণের কার্যকারিতা হারায়। প্রধান ভালভের চাপ। যেহেতু প্রধান ভালভের উপরের চেম্বারে তেলের চাপ নেই এবং স্প্রিং ফোর্স খুব ছোট, প্রধান ভালভ খুব ছোট স্প্রিং ফোর্স সহ একটি সরাসরি-অভিনয় ত্রাণ ভালভ হয়ে যায়। যখন তেলের ইনলেট চেম্বারে চাপ খুব কম থাকে, তখন প্রধান ভালভ রিলিফ ভালভ খুলে দেয় এবং সিস্টেম চাপ তৈরি করতে পারে না।

যে কারণে চাপটি রেট করা মান পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে না তা হল চাপ নিয়ন্ত্রণকারী স্প্রিংটি বিকৃত বা ভুলভাবে নির্বাচন করা হয়েছে, চাপ নিয়ন্ত্রণকারী স্প্রিংয়ের কম্প্রেশন স্ট্রোক যথেষ্ট নয়, ভালভের অভ্যন্তরীণ ফুটো খুব বড়, বা শঙ্কু ভালভ পাইলট ভালভ অত্যধিক ধৃত হয়.

দ্বিতীয়ত, ড্যাম্পার (3) ব্লক করা হয়, যাতে তেলের চাপ শঙ্কু ভালভে প্রেরণ করা যায় না এবং পাইলট ভালভ প্রধান ভালভের চাপ সামঞ্জস্য করার কার্যকারিতা হারায়। ড্যাম্পার (ওরিফিস) ব্লক করার পরে, শঙ্কু ভালভ কোনও চাপে ওভারফ্লো তেল খুলবে না এবং ভালভটিতে সর্বদা কোনও তেল প্রবাহিত হয় না। প্রধান ভালভের উপরের এবং নীচের চেম্বারে চাপ সবসময় সমান থাকে। কারণ প্রধান ভালভের কোরের উপরের প্রান্তে অ্যানুলার বিয়ারিং এরিয়া নীচের প্রান্তের তুলনায় বড়, প্রধান ভালভটি সর্বদা বন্ধ থাকে এবং উপচে পড়বে না এবং লোড বৃদ্ধির সাথে সাথে মূল ভালভের চাপ বৃদ্ধি পাবে। যখন অ্যাকচুয়েটর কাজ করা বন্ধ করে দেয়, তখন সিস্টেমের চাপ অনির্দিষ্টকালের জন্য বৃদ্ধি পাবে। এই কারণগুলি ছাড়াও, বহিরাগত নিয়ন্ত্রণ পোর্ট ব্লক করা হয়েছে কিনা এবং শঙ্কু ভালভ ভালভাবে ইনস্টল করা আছে কিনা তা পরীক্ষা করা এখনও প্রয়োজন।