নির্মাণ যন্ত্রপাতি xdyf20-01 পাইলট রিলিফ ভালভ

ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ ব্যর্থতা

চাপ নিয়ন্ত্রণকারী ব্যর্থতা কখনও কখনও ওভারফ্লো ভালভ ব্যবহারে ঘটে। পাইলট রিলিফ ভালভের চাপ নিয়ন্ত্রণের ব্যর্থতার দুটি ঘটনা রয়েছে: একটি হ'ল চাপ নিয়ন্ত্রণকারী হ্যান্ডহিলটি সামঞ্জস্য করে চাপ প্রতিষ্ঠিত করা যায় না, বা চাপ রেটযুক্ত মানটিতে পৌঁছাতে পারে না; অন্য উপায়টি হ'ল হ্যান্ডহিল চাপটি না পড়ে বা ক্রমাগত চাপ বাড়ানো ছাড়াও সামঞ্জস্য করা। বিভিন্ন কারণে ভালভ কোরের রেডিয়াল ক্ল্যাম্পিং ছাড়াও চাপ নিয়ন্ত্রণের ব্যর্থতার কিছু কারণ রয়েছে:

প্রথমত, মূল ভালভ বডি (2) এর ড্যাম্পারটি অবরুদ্ধ করা হয়েছে, এবং তেলের চাপটি মূল ভালভের উপরের চেম্বারে এবং পাইলট ভালভের সামনের চেম্বারে স্থানান্তরিত করা যায় না, যাতে পাইলট ভালভটি মূল ভালভের চাপ নিয়ন্ত্রণে তার কার্যকারিতা হারিয়ে ফেলে। যেহেতু মূল ভালভের উপরের চেম্বারে কোনও তেলের চাপ নেই এবং বসন্ত শক্তিটি খুব ছোট, মূল ভালভটি খুব ছোট বসন্ত শক্তি সহ একটি প্রত্যক্ষ-অভিনয়ের ত্রাণ ভালভে পরিণত হয়। যখন তেল ইনলেট চেম্বারে চাপ খুব কম থাকে, মূল ভালভটি ত্রাণ ভালভটি খুলে দেয় এবং সিস্টেমটি চাপ তৈরি করতে পারে না।

চাপটি রেটেড মানটিতে পৌঁছাতে না পারার কারণ হ'ল চাপ নিয়ন্ত্রণকারী বসন্তটি বিকৃত বা ভুলভাবে নির্বাচিত হয়, চাপ নিয়ন্ত্রণকারী বসন্তের সংকোচনের স্ট্রোকটি যথেষ্ট নয়, ভাল্বের অভ্যন্তরীণ ফুটো খুব বড়, বা পাইলট ভালভের শঙ্কু ভালভ অত্যধিক পরিধান করা হয়।

দ্বিতীয়ত, ড্যাম্পার (3) অবরুদ্ধ করা হয়, যাতে তেলের চাপ শঙ্কু ভালভে সংক্রমণ করা যায় না এবং পাইলট ভালভ মূল ভালভের চাপ সামঞ্জস্য করার কার্যকারিতা হারিয়ে ফেলে। ড্যাম্পার (অরফিস) অবরুদ্ধ হওয়ার পরে, শঙ্কু ভালভ কোনও চাপের মধ্যে ওভারফ্লো তেল খুলবে না, এবং ভালভে সারাক্ষণ কোনও তেল প্রবাহিত হয় না। মূল ভালভের উপরের এবং নীচের চেম্বারে চাপ সর্বদা সমান। যেহেতু মূল ভালভ কোরের উপরের প্রান্তে অ্যানুলার বিয়ারিং অঞ্চলটি নীচের প্রান্তের চেয়ে বড়, মূল ভালভটি সর্বদা বন্ধ থাকে এবং উপচে পড়বে না এবং মূল ভাল্বের চাপ লোড বৃদ্ধির সাথে বাড়বে। যখন অ্যাকুয়েটর কাজ করা বন্ধ করে দেয়, সিস্টেমের চাপ অনির্দিষ্টকালের জন্য বৃদ্ধি পাবে। এই কারণগুলি ছাড়াও, বাহ্যিক নিয়ন্ত্রণ বন্দরটি অবরুদ্ধ রয়েছে কিনা এবং শঙ্কু ভালভটি ভালভাবে ইনস্টল করা আছে কিনা তা এখনও পরীক্ষা করা প্রয়োজন।