হাইড্রোলিক ব্যালেন্স ভালভ নির্মাণ যন্ত্রপাতি অংশ CBCA-LBN

ত্রাণ ভালভের কাজের নীতি এবং ফাংশন

1, ত্রাণ ভালভ ধ্রুবক চাপ ওভারফ্লো প্রভাব: পরিমাণগত পাম্প থ্রটলিং রেগুলেশন সিস্টেমে, পরিমাণগত পাম্প একটি ধ্রুবক প্রবাহ প্রদান করে। যখন সিস্টেমের চাপ বাড়বে, প্রবাহের চাহিদা কমে যাবে। এই সময়ে, ত্রাণ ভালভ খোলা হয়, যাতে অতিরিক্ত প্রবাহ ট্যাঙ্কে ফিরে আসে, যাতে রিলিফ ভালভ ইনলেট চাপ, অর্থাৎ, পাম্প আউটলেট চাপ ধ্রুবক থাকে (ভালভ পোর্ট প্রায়শই চাপের ওঠানামার সাথে খোলা হয়) .

2, নিরাপত্তা সুরক্ষা: যখন সিস্টেম স্বাভাবিকভাবে কাজ করে, ভালভ বন্ধ থাকে। শুধুমাত্র যখন লোড নির্দিষ্ট সীমা অতিক্রম করে (সিস্টেম চাপ সেট চাপ অতিক্রম করে), ওভারলোড সুরক্ষার জন্য ওভারফ্লো চালু করা হয়, যাতে সিস্টেমের চাপ আর বৃদ্ধি না পায় (সাধারণত রিলিফ ভালভের সেট চাপ 10% থেকে 20% হয় সিস্টেমের সর্বাধিক কাজের চাপের চেয়ে বেশি)।

3, দূরবর্তী চাপ নিয়ন্ত্রক হিসাবে ব্যবহৃত একটি আনলোড ভালভ হিসাবে:

একটি উচ্চ এবং নিম্ন চাপ মাল্টিস্টেজ কন্ট্রোল ভালভ ব্যাক প্রেসার (রিটার্ন অয়েল সার্কিটে স্ট্রিং) তৈরি করতে সিকোয়েন্স ভালভ হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

পাইলট রিলিফ ভালভ দুটি অংশ নিয়ে গঠিত: প্রধান ভালভ এবং পাইলট ভালভ। পাইলট ভালভগুলি সরাসরি-অভিনয় ত্রাণ ভালভের অনুরূপ, তবে এগুলি সাধারণত শঙ্কু ভালভ (বা বল ভালভ) আকৃতির আসন কাঠামো। প্রধান ভালভকে এককেন্দ্রিক কাঠামো, দুটি কেন্দ্রীভূত কাঠামো এবং তিনটি কেন্দ্রীভূত কাঠামোতে ভাগ করা যায়।

প্রধান ভালভের উপর, অন্যান্য ত্রাণ ভালভ থেকে একটি স্পষ্ট পার্থক্য আছে। শক্তিশালীকরণের ফাংশন সহ খননকারীর প্রধান ত্রাণ ভালভটিতে একাধিক পাইলট পাইপ থাকবে। প্রধান ত্রাণ ভালভের সমস্যাটি হল যে অভ্যন্তরীণ স্প্রিংটি ভেঙে গেছে বা ব্যর্থ হয়েছে, ভালভের কোরটি পরিধান করা হয়েছে এবং পুরো অপারেশনটি দুর্বল এবং চাপ স্থাপন করা যায় না