জলবাহী ভারসাম্য ভালভ নির্মাণ যন্ত্রপাতি অংশ সিবিসিএ-এলবিএন

ত্রাণ ভালভের কার্যকরী নীতি এবং কার্যকারিতা

1, ত্রাণ ভালভ ধ্রুবক চাপ ওভারফ্লো প্রভাব: পরিমাণগত পাম্প থ্রোটলিং রেগুলেশন সিস্টেমে, পরিমাণগত পাম্প একটি ধ্রুবক প্রবাহ সরবরাহ করে। সিস্টেমের চাপ বাড়লে প্রবাহের চাহিদা হ্রাস পাবে। এই সময়ে, ত্রাণ ভালভটি খোলা হয়, যাতে অতিরিক্ত প্রবাহটি ট্যাঙ্কের দিকে ফিরে প্রবাহিত হয়, যাতে নিশ্চিত হয় যে ত্রাণ ভালভ ইনলেট চাপ, অর্থাৎ, পাম্প আউটলেট চাপ ধ্রুবক (ভালভ বন্দরটি প্রায়শই চাপের ওঠানামার সাথে খোলা থাকে)।

2, সুরক্ষা সুরক্ষা: যখন সিস্টেমটি সাধারণত কাজ করে তখন ভালভটি বন্ধ থাকে। কেবলমাত্র যখন লোড নির্দিষ্ট সীমা ছাড়িয়ে যায় (সিস্টেমের চাপ সেট চাপ ছাড়িয়ে যায়), ওভারলোড সুরক্ষার জন্য ওভারফ্লোটি চালু করা হয়, যাতে সিস্টেমের চাপ আর বাড়ানো হয় না (সাধারণত ত্রাণ ভালভের সেট চাপটি সিস্টেমের সর্বাধিক কাজের চাপের চেয়ে 10% থেকে 20% বেশি হয়)।

3, রিমোট প্রেসার নিয়ন্ত্রক হিসাবে ব্যবহৃত একটি আনলোডিং ভালভ হিসাবে:

একটি উচ্চ এবং নিম্নচাপ মাল্টিস্টেজ কন্ট্রোল ভালভ পিছনে চাপ উত্পন্ন করতে সিকোয়েন্স ভালভ হিসাবে ব্যবহৃত হয় (রিটার্ন অয়েল সার্কিটের স্ট্রিং)।

পাইলট রিলিফ ভালভ দুটি অংশ নিয়ে গঠিত: মূল ভালভ এবং পাইলট ভালভ। পাইলট ভালভগুলি সরাসরি অভিনয় করা ত্রাণ ভালভের মতো, তবে এগুলি সাধারণত শঙ্কু ভালভ (বা বল ভালভ) আকৃতির সিট কাঠামো। মূল ভালভটি একটি কেন্দ্রীভূত কাঠামো, দুটি কেন্দ্রীভূত কাঠামো এবং তিনটি কেন্দ্রীভূত কাঠামোতে বিভক্ত করা যেতে পারে।

মূল ভালভে, অন্যান্য ত্রাণ ভালভ থেকে স্পষ্ট পার্থক্য রয়েছে। শক্তিশালীকরণের কার্যকারিতা সহ খননকারীর প্রধান ত্রাণ ভালভের একাধিক পাইলট পাইপ থাকবে। মূল ত্রাণ ভালভের সমস্যাটি সাধারণত যে অভ্যন্তরীণ বসন্তটি ভাঙা বা ব্যর্থ হয়, ভালভ কোরটি পরা হয় এবং পুরো অপারেশনটি দুর্বল এবং চাপটি প্রতিষ্ঠিত করা যায় না