জলবাহী ব্যালেন্স ভালভ খননকারী জলবাহী সিলিন্ডার স্পুল সিএক্সএইচএ-এক্সান

ভারসাম্য ভালভ কাঠামো এবং কাজের নীতি

হাইড্রোলিক ব্যালেন্স ভালভ তেলকে পোর্ট 2 থেকে পোর্ট 1 এ অবাধে প্রবাহিত করতে দেয়। আমরা নীচের চিত্রের শীর্ষে কাঠামোর চিত্র থেকে দেখতে পাচ্ছি যে যখন পোর্ট 2 এর তেলের চাপ পোর্ট 1 এর চেয়ে বেশি হয়, তখন সবুজ অংশের স্পুলটি তরল চাপের ড্রাইভের অধীনে পোর্ট 1 এর দিকে চলে যায়, এবং চেক ভালভটি পোর্ট 2 থেকে 1 থেকে ফ্রেলি প্রবাহিত করতে পারে।

পোর্ট 1 থেকে পোর্ট 2 এ প্রবাহটি অবরুদ্ধ করা হয় যতক্ষণ না পাইলট পোর্টের চাপ একটি নির্দিষ্ট মান পৌঁছায় এবং নীল স্পুলটি ভালভ বন্দরটি খোলার জন্য বাম দিকে সরানো হয় যাতে তেলটি পোর্ট 1 থেকে পোর্ট 2 এ প্রবাহিত হতে পারে।

পাইলট চাপটি নীল স্পুলটি খোলার জন্য অপর্যাপ্ত হলে বন্দরটি বন্ধ হয়ে যায়। পোর্ট 1 থেকে পোর্ট 2 এ প্রবাহ কেটে ফেলা হয়েছে।

ব্যালেন্স ভালভের মূল প্রতীক নিম্নরূপ;

সিকোয়েন্স ভালভ এবং নীচের চিত্রের ভারসাম্য ভালভের সংমিশ্রণের মাধ্যমে, বড় প্রবাহ হারের জন্য অনেকগুলি ভারসাম্য নিয়ন্ত্রণ প্রকল্প অর্জন করা যেতে পারে। একই সময়ে, যদি পাইলট পর্যায়ে বিভিন্ন ব্যালেন্স ভালভ ব্যবহার করা হয় তবে বিভিন্ন নিয়ন্ত্রণ সংমিশ্রণগুলি অর্জন করা যায়। এই ধরণের নিয়ন্ত্রণ স্কিম ডিজাইন ধারণাটিকে প্রসারিত করতে পারে।

চাপ হিসাবে ভালভকে ভারসাম্য বজায় রাখা ভালভ পাইলট ভালভ সমান্তরাল সংযোগ:

বিভিন্ন নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়া বিভিন্ন পাইলট অনুপাত সহ সমান্তরাল ভারসাম্য ভালভ দ্বারা উপলব্ধি করা হয়। চিত্র 4-এ দুটি সরাসরি অভিনীত ভারসাম্য ভালভ প্রাক-নিয়ন্ত্রণ নিয়ে গঠিত। নেতিবাচক লোড হ'ল পাইলট ভালভ যা 2: 1 এর ডিফারেনশিয়াল চাপ অনুপাতকে নিয়ন্ত্রণ করে। যখন লোডটি ইতিবাচক হয়, অর্থাৎ, যখন ইনলেটে চাপ লোড চাপের চেয়ে বেশি হয়, তখন দ্বিতীয় প্রাক-নিয়ন্ত্রিত ব্যালেন্স ভালভটি সক্রিয় করা হবে এবং নিয়ন্ত্রণ চাপের পার্থক্য 10: 1 এর চেয়ে বেশি। নেতিবাচক লোড অঞ্চলে 10: 1 ব্যালেন্স ভালভটি খোলার থেকে রোধ করার জন্য, একটি চাপ সীমাবদ্ধ ভালভ আর (আসলে একটি ওভারফ্লো ভালভ) থাকবে। যখন ইনলেট চাপ বেশি থাকে, চাপটি সীমাবদ্ধ ভালভ আর খোলে এবং 10: 1 ব্যালেন্স ভালভটি খোলার জন্য পাইলট চাপ সংকেত গ্রহণ করে।

চাপকে সীমাবদ্ধ করে ভালভ আর। সামঞ্জস্য করে বিভিন্ন নিয়ন্ত্রণ কর্মক্ষমতা পাওয়া যায়