আর 210-7 আর 220-3 খননকারী ত্রাণ ভালভ এক্সজেবিএন -00653 হাইড্রোলিক ভালভ

ইনজেক্টরটি সিলিন্ডার মাথায় .োকানোর পরে, তিনটি ও-রিংগুলিতে মাঝের ও-রিংটি সিলিন্ডারের মাথার তেল উত্তরণকে তেল ইনলেট প্যাসেজ এবং তেল রিটার্ন প্যাসেজে পৃথক করে (উপরের অংশটি তেল রিটার্ন প্যাসেজ)। যেহেতু তেল ইনলেট প্যাসেজের তেলের চাপ তেল রিটার্ন প্যাসেজের চেয়ে বেশি, যখন মাঝের ও-রিংটি ভেঙে যায়, তখন তেল ইনলেট প্যাসেজের তেল তেল রিটার্ন প্যাসেজে ফাঁস হয়ে যাবে, যার ফলে তেল রিটার্ন প্যাসেজের চাপ বাড়বে। শাটডাউনটি বন্ধ হয়ে গেলে, রিটার্ন অয়েল প্যাসেজের চাপটি ইনলেট অয়েল প্যাসেজে বিপরীত হবে, যাতে ইনজেকশন মিটারিং গর্তের আগে তেলের চাপ সময়মতো তেল চাপের শিখায় হ্রাস করা যায় না, যার ফলে শিখা আউট অসুবিধা হয়। ও-রিং ক্ষতির তীব্রতা শিখার দীর্ঘ এবং স্বল্প সময়ের সাথে পরিবর্তিত হয়। ত্রুটিটি হওয়ার পরে, ইনজেক্টর মিডল ও-রিংটির কোন সিলিন্ডার ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে তা নির্ধারণ করা কঠিন এবং কারণটি না পাওয়া পর্যন্ত ধীরে ধীরে ইনজেক্টরটিকে ইনজেক্টরটি টানতে হবে। ক্ষতিগ্রস্থ ও-রিং প্রতিস্থাপনের সময়, ও-রিংটি ইনজেক্টর খাঁজে সঠিকভাবে ইনস্টল করা উচিত এবং মোচড় দেওয়া যায় না; সিলিন্ডার মাথা লোড করার আগে তেল দিয়ে প্রলেপ দেওয়া উচিত; যেহেতু ইনজেক্টরটি টেনে আনা এবং পুনরায় লোড করা হয়, সাধারণভাবে, যদি খুব নিরাপদ ব্যবস্থা না থাকে তবে ইনজেক্টরের প্লাঞ্জার স্ট্রোকটি পুনরায় সামঞ্জস্য করা উচিত।