R210-7 R220-3 এক্সকাভেটর রিলিফ ভালভ XJBN-00653 হাইড্রোলিক ভালভ
বিস্তারিত
সিলিং উপাদান:ভালভ শরীরের সরাসরি মেশিনিং
চাপ পরিবেশ:সাধারণ চাপ
তাপমাত্রা পরিবেশ:এক
ঐচ্ছিক জিনিসপত্র:ভালভ শরীর
ড্রাইভের ধরন:শক্তি চালিত
প্রযোজ্য মাধ্যম:পেট্রোলিয়াম পণ্য
মনোযোগের জন্য পয়েন্ট
ইনজেক্টরটি সিলিন্ডারের মাথায় ঢোকানোর পরে, তিনটি ও-রিংয়ের মধ্যের ও-রিংটি সিলিন্ডারের মাথার তেলের প্যাসেজটিকে তেলের ইনলেট প্যাসেজে এবং তেল রিটার্ন প্যাসেজকে আলাদা করে (উপরের অংশটি তেল রিটার্ন প্যাসেজ)। কারণ তেলের ইনলেট প্যাসেজের তেলের চাপ তেল রিটার্ন প্যাসেজের চেয়ে বেশি, যখন মাঝখানের ও-রিং ভেঙে যায়, তখন তেলের ইনলেট প্যাসেজের তেল তেল রিটার্ন প্যাসেজে ফুটো হয়ে যায়, যার ফলে তেলের চাপ বেড়ে যায়। ফিরতি উত্তরণ শাটডাউন বন্ধ হয়ে গেলে, রিটার্ন অয়েল প্যাসেজের চাপ ইনলেট অয়েল প্যাসেজে উল্টে যাবে, যাতে ইনজেকশন মিটারিং হোলের আগে তেলের চাপ সময়মতো ফ্লেম আউট তেলের চাপে কমানো যায় না, যার ফলে শিখা বের হতে সমস্যা হয়। . ও-রিং ক্ষতির তীব্রতা ফ্লেমআউটের দীর্ঘ এবং স্বল্প সময়ের সাথে পরিবর্তিত হয়। ত্রুটি দেখা দেওয়ার পরে, ইনজেক্টর মিডল ও-রিং এর কোন সিলিন্ডারটি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে তা নির্ধারণ করা কঠিন এবং কারণটি না পাওয়া পর্যন্ত পরিদর্শনের জন্য ধীরে ধীরে ইনজেক্টরটি বের করা প্রয়োজন। ক্ষতিগ্রস্ত ও-রিং প্রতিস্থাপন করার সময়, ও-রিং সঠিকভাবে ইনজেক্টর খাঁজে ইনস্টল করা উচিত এবং পাকানো যাবে না; সিলিন্ডারের মাথা লোড করার আগে তেল দিয়ে প্রলেপ করা উচিত; যেহেতু ইনজেক্টরটি টেনে বের করা হয় এবং পুনরায় লোড করা হয়, সাধারণভাবে, যদি খুব নিরাপদ ব্যবস্থা না থাকে, তাহলে ইনজেক্টরের প্লাঞ্জার স্ট্রোকটি পুনরায় সামঞ্জস্য করা উচিত।